Administração da CET - SP e PM - DESCASO

Após algum tempo sem escrever por motivos profissionais aproveito o dia de hoje para criticar a Administração da CET e a Polícia Militar de São Paulo, em especial a 4ªCIA do 21ºBPM da Capital.

Se já não bastasse nosso medíocre Código de Trânsito que em nada pune os criminosos motorizados espalhados por este país, ainda temos o fato de que, para termos nossos direitos preservados devemos criar uma verdadeira batalha para sermos atendidos.

Entre Maio e começo de Junho deste ano fiz ao menos 8 denúncias de estacionamento irregular e ocupação indevida da faixa de pedestres junto a CET e que não deu em nada. O fato se dava na Av. Zelina 926 onde, uma agência de automóveis colocava expostos veículos para venda. Todos os dias em que passei pelo local os veículos estavam em rampas com a traseira muito próxima, quando não ocupava, a faixa de pedestres e, para sinalizar o local, a agência colocava um cone, sempre em cima da faixa.

Em uma dessas passagens não me contive com a cena e voltei a praça onde sempre estava presente uma Base Comunitária da PM. Depois da reclamação feita a 2 soldados presentes na base fui obrigado a ouvir os mais diversos absurdos como eu ligar para a CET ou 190, ou então que eu fosse perguntar ao responsável da agência o porque de ele ocupar a faixa de pedestres com um cone ou que eu levasse o cone embora já que se encontrava na via pública. Resumindo, além de ter sido ignorado ainda fui incentivado a fazer justiça com as próprias mãos.

Em 06 de Junho, passando pelo local a situação continuava a mesma e mais uma ligação a CET fora feita. Passei por volta de 11:45 e retornando aproximadamente 2:30h depois a cena era a mesma ou seja, 2:30 se passaram e a CET não mandou ninguém. Neste mesmo dia tive a sorte de conseguir o telefone direto do DEC-VP responsável pela fiscalização da área. Chegando em casa liguei no número conseguido e conversei com o responsável que prontamente me atendeu e a partir deste dia o problema fora solucionado. De lá para cá os veículos permanecem a quase 1 metro de distância da faixa e não há mais cones sobre a faixa. Um detalhe interessante é que durante a reclamação o responsável ter me dito que as reclamações feitas através do 1188 da CET nunca chegaram ao seu conhecimento.

Como não poderia deixar passar um descaso desses acionei a Ouvidoria Geral do Município para prestar queixa contra a CET. Passados 30 dias chegou a carta de resposta conforme segue na transcrição abaixo:

OFÍCIO Nº 6256/2011 DE 07/06/2011 - OG 6224/2011

Reportamo-nos ao ofício em referência, que trata da reclamação do Senhor Sandro XXXXXXXXX XXXXXXXXX, residente a Rua XX AXXXXXX MXXXXX de LXXX, nºXXX - CEP XXXXX-XXX nos seguintes termos: "Munícipe solicitou fiscalização para estacionamento irregular de veículo na Av. Zelina, nº XXX, próximo a Igreja São José, protocolo C70XXXXXX de 06/06/2011. Cita que uma agência de automóveis estaciona seus carros irregularmente e até o momento qualquer providência foi adotada."

Em atenção a presente solicitação, informamos que as equipes operacionais do Departamento de Engenharia de Campo Vila Prudente/DEC-VP, desta Companhia, estiveram no local nos dias 15,16,17,21 e 22 de JUNHO/2011. Nestas ocasiões NÂO foram observados problemas de irregularidades de estacionamento junto ao estabelecimento de venda de veículos citado pelo reclamante. Entretanto foram efetuadas, nas proximidades do local, 03 (três) autuações e 8 (oito) remoções, principalmente relacionadas a estacionamento irregular junto a esquinas.

Acrescentamos ainda, que na Praça República Lituana, em frente a Igreja São José, existe base da Polícia Militar que regularmente efetua fiscalização na área.

Acrescentamos que a Ouvidoria Geral do Município está arquivando o processo acima e considera o caso encerrado.

ESTE É A FACE DA ADMINISTRAÇÃO MEDÍOCRE, MENTIROSA E VAGABUNDA DESTA CIDADE.
POR QUE O DEC-VP MANDARIA EQUIPES PARA RESOLVER UM PROBLEMA SOLUCIONADO 9 DIAS ANTES E A QUASE 20 DIAS DEPOIS DE MINHA PRIMEIRA RECLAMAÇÃO JUNTO AO 1188?
ESTA CLARO QUE A CET NÃO SERÁ PUNIDA PELO DESCASO E QUE O CORPORATIVISMO ENTRE AS INSTITUIÇÕES MUNICIPAIS ESTÁ SEMPRE PRESENTE.
A ADMINISTRAÇÃO DA CET É UM ANTRO DE MENTIROSOS E A OUVIDORIA GERAL DO MUNICÍPIO É SÓ MAIS UM CABIDE DE EMPREGOS.

COM RELAÇÃO A PRESENÇA DA BASE DA PM, ELA FORA RETIRADA ALGUNS DIAS APÓS EU RECLAMAR COM OS SOLDADOS. MOTIVO, UMA LOTÉRICA LOCALIZADA A 50 METROS DA BASE FORA ASSALTADA AS 09:00 DA MANHÃ. SE ELES NÃO DERAM CONTA DE EVITAR UM ASSALTO A 50 METROS QUEM DIRÁ FISCALIZAR UMA IRREGULARIDADE DE ESTACIONAMENTO A 150 METROS.

SE ALGUÉM ME MOSTRAR PROVAS DE QUE ALGUMA VEZ ALGUMA INSTITUIÇÃO MUNICIPAL TENHA CIDO PUNIDA PELA OUVIDORIA, POR QUALQUER QUE SEJA A RECLAMAÇÃO, EU RETIRO O QUE EU DISSE. DUVIDO QUE ISSO ACONTEÇA.

SÃO PAULO GANHA PROGRAMA DE PROTEÇÃO AO PEDESTRE PARA REDUZIR ATROPELAMENTOS - CET SP

Em 2010, a cidade de São Paulo registrou 7.007 atropelamentos resultando na morte de 630 pedestres. Apesar de representar uma queda em relação ao ano anterior, esse número corresponde a 46,4% das 1.357 mortes em decorrência de acidentes de trânsito na cidade. Pesquisas mostram que o fator humano, relacionado a comportamento, é a principal causa de 90% dos atropelamentos. Se, por um lado, os motoristas têm certeza da sua impunidade, por outro, os pedestres, sempre apressados, atravessam em qualquer ponto, pois sabem que na faixa de travessia não têm preferência.

Para reduzir o número de vítimas fatais de acidentes de trânsito na cidade, a Prefeitura de São Paulo lança o Programa de Proteção ao Pedestre. A meta é reduzir entre 40% e 50% os atropelamentos e as mortes de pedestres até 2012.

A preocupação com as mortes relacionadas ao trânsito é mundial. A Assembléia Geral da Organização das Nações Unidas (ONU), realizada em março do ano passado, estabeleceu o período 2011‐2020 como a Década de Ação para Segurança Viária. Estudo realizado em 2009 pela Organização Mundial de Saúde (OMS) registrou 1,3 milhão de mortes por acidente de trânsito em 178 países. Se nenhuma ação for empreendida, o número de vítimas fatais em todo o mundo poderá chegar a 1,9 milhão até 2020. O objetivo da década é estabilizar e em seguida reduzir em até 50% o número de mortos e feridos em consequência dos acidentes de trânsito.

O balanço de acidentes fatais de trânsito da cidade de São Paulo aponta que, apesar de algumas áreas com grande densidade de pedestres concentrarem o maior número desse tipo de acidente, os atropelamentos ocorrem em todo o município. Além disso, 83% dos pedestres mortos estavam atravessando a rua, 10% estavam parados ou andando na pista e 7% estavam sobre a calçada.

O espalhamento geográfico e a análise das condições dos acidentes mostram que chegou o momento de atacar o problema de forma definitiva. A Secretaria Municipal de Transportes já vem adotando medidas para reduzir o impacto dos atropelamentos nas estatísticas. Além do programa Travessia Segura, durante o segundo semestre de 2010 foram sinalizadas 4.245 faixas de pedestres. Além disso, entre 2010 e março de 2011, foram implantadas 450 travessias iluminadas. Em 2011, a meta é iluminar 360 novas travessias.
Agora, com o Programa de Proteção ao Pedestre a idéia é criar uma cultura de respeito ao pedestre, utilizando uma ampla campanha educativa, reforçando a fiscalização e adotando algumas ações de engenharia.

ZONAS DE MÁXIMA PROTEÇÃO AO PEDESTRE

A principal estratégia da Secretaria Municipal de Transportes é a criação de Zonas de Máxima Proteção ao Pedestre (ZMPPs). As áreas onde os esforços serão concentrados representam 1% do território da cidade, mas respondem por 11,5% de todos os atropelamentos e são polos de concentração de pedestres.

Para implantar a campanha em 8 ZMPPs (Centro - região da Av. Paulista, Expansão, Santana, Brás, Penha, Lapa, Santo Amaro e Pinheiros) serão adotadas medidas educativas, de engenharia de tráfego e de fiscalização.

O Programa de Proteção ao Pedestre será lançado, inicialmente, no espaço compreendido pela região Centro - região da Av. Paulista, uma área de 14 quilômetros quadrados, semelhante à do município de São Caetano do Sul.

Nesta área, existem 300 cruzamentos semaforizados, sendo que 224 deles possuem estágio ou tempo exclusivo para travessia de pedestres. Nos outros 76 cruzamentos, as conversões dos veículos deverão ser realizadas de forma compartilhada, onde os condutores deverão respeitar a prioridade de passagem do pedestre. Nessa área, haverá mais de cem agentes de trânsito que atuarão em cruzamentos semaforizados e não semaforizados para orientar motoristas e pedestres. Abaixo, algumas das ações que serão implementadas para o programa:

-  Instalar 102 faixas de pano com os dizeres "Respeite o Pedestre";

- Atuação de 77 orientadores de travessia, que trabalharão das 9h às 15h, nos cruzamentos com maior densidade de pedestres nas áreas onde a campanha será iniciada. Algumas travessias que serão monitoradas pelos orientadores são: cruzamento das avenidas Ipiranga com São Luiz; da Av. São Luiz com as ruas Xavier de Toledo, da Consolação e Martins Fontes; da Rua Líbero Badaró com o Viaduto do Chá; das avenidas Brigadeiro Luiz Antônio com a Paulista; na Praça João Mendes (em frente ao Fórum); das ruas da Consolação com Maria Antônia; das avenidas São João com Ipiranga; da Av. Paulista com a Rua Pamplona e a travessia em frente ao Conjunto Nacional (na Av. Paulista); 

-  Apresentações da peça "O Céu Já Tem Anjos Demais" em escolas de Ensino Médio;

-  Presença de equipe de mímicos que irão se revezar nas travessias das ruas Líbero Badaró e Xavier de Toledo com o Viaduto do Chá das 9h às 15h nos dias 11, 12 e 13 de maio, indo para outros locais a partir do dia 16;

- Apresentações de equipe de "teatro na rua" na praça do Patriarca, na travessia das ruas Barão de Itapetininga e Conselheiro Crispiniano e no parque Trianon, indo para outros locais a partir do dia 16;

- Treinamento dos motoristas de ônibus, ônibus fretados, peruas escolares e de taxistas;

- Dar prioridade educacional às instituições de ensino, entidades de atendimento a idosos e de pessoas portadoras de necessidades especiais, além de organizações empresariais existentes nas ZMPPs;

- Realização de palestras de educação de trânsito em empresas;

- Divulgar através dos programas educativos do CETET, inclusive em cursos de Ensino a Distância (EAD), e do trabalho em redes sociais, os conceitos e princípios que norteiam o Programa de Proteção ao Pedestre, priorizando as palestras, cursos de direção defensiva e de pilotagem segura para empresas situadas nas ZMPPs;

-  Promover o tema "Pedestre" no 3º Prêmio CET de Educação de Trânsito, concurso realizado em 14 categorias;

-  Colocar no ar o blog CET - Educação e Segurança no Trânsito, e abrir comunidades de discussão no Orkut.

Quanto às ações de engenharia previstas pela Secretaria Municipal de Transportes na região estão, entre outras:

- Manutenção de 513 faixas de travessia de pedestres;

-  Implantação de 43 novas faixas de travessia;

- Iluminação de mais 60 faixas de travessia;

-  Substituição de 63 semáforos de pedestres por equipamentos com contagem regressiva;

- Adequação dos limites de velocidade à segurança dos pedestres;

-  Implantação de 470 placas educativas "Na Conversão Prioridade Sempre do Pedestre".

Entre as medidas operacionais previstas no Programa de Proteção ao Pedestre, 108 agentes da CET irão operacionalizar os cruzamentos onde existem travessias que apresentam conflito ou necessidade de negociação entre veículos e pedestres, com presença efetiva nos cruzamentos das 7h às 20h. Policiais Militares do Comando de Policiamento de Trânsito também auxiliarão na implantação e fiscalização do programa.

No início da implantação do Programa de Proteção ao Pedestre, os agentes de trânsito irão orientar condutores e pedestres a respeito das regras de convivência. Após esta fase inicial, será iniciada a fiscalização de trânsito.

Companhia de Engenharia de Tráfego - São Paulo - 11/05/2011

NA TELA DE UM COMPUTADOR TUDO QUE SE DIZ É TUDO MUITO BONITO MAS NA PRÁTICA A REALIDADE É BEM DIFERENTE POIS COMO EU DISSE ANTERIORMENTE "A MAIORIA NÃO ESTÁ NEM AÍ COM A HORA DO BRASIL!"

POR MAIS QUE OS AGENTES SE ESFORCEM, A CET NÃO ATUA NA FORMA COMO DEVERIA, NENHUMA ADMINISTRAÇÃO DÁ A DEVIDA ATENÇÃO AS VERDADERIAS NECESSIDADES DA CIDADE E DE SEUS AGENTES QUE, SÃO POUCOS PARA UMA CIDADE DO TAMANHO DE SÃO PAULO.

E TUDO ISSO POR QUE? SIMPLESMENTE PORQUE SEU PRESIDENTE, DIRETORES, GERENTES, OU SEJA, OS QUE NÃO SABEM O QUE É A REALIDADE DAS RUAS E SÓ CONHECEM AS MESAS E CADEIRAS DE SEUS GABINETES, NÃO SÃO CONCURSADOS MAS SIM PESSOAS DE CONFIANÇA (?????) DO PREFEITO E NINGUÉM QUESTIONA CONHECIMENTO TÉCNICO PARA OCUPAREM TAIS CARGOS.

EXEMPLO CLARO DISSO FOI A PÉSSIMA ADMINISTRAÇÃO DE ALEXANDRE DE MORAES, ADVOGADO E JURISTA (ADMINISTRANDO TRÂNSITO E TRANSPORTE?????), ADMINISTROU A CET E A SPTRANS, INVENTOU AS DESCULPAS MAIS ESFARRAPADAS POSSÍVEIS E CONSEGUI APROVAR A QUASE QUE PLENA EXTINSÃO DE UM SERVIÇO COM MAIS DE 30 ANOS NA CIDADE: FRETAMENTO POR ÔNIBUS, FAZENDO COM QUE A MAIORIA DA POPULAÇÃO ABSORVESSE A IDÉIA DE QUE O ESPAÇO DAS RUAS É DOS CARROS. INSATISFEITOS, ESTA MESMA ADMINISTRAÇÃO COMEÇOU A PERSEGUIR OS CAMINHÕES, OS VILÓES DA VEZ.

MUITO SE FEZ PARA MULTAR ESTES DOIS VILÕES FICTÍCIOS ENQUANTO A FROTA DE VEÍCULOS AUMENTAVA DESORDENADAMENTE SEGUIDA DE UM SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO CADA VEZ PIOR.

RESUMINDO, ENQUANTO SE DEIXOU OS OLHOS VOLTADOS PARA 2 VILÓES FICTÍCIOS DO TRÂNSITO, OS VEÍCULOS PARTICULARES, MAIORES RESPONSÁVEIS PELOS CONGESTIONAMENTOS, ATROPELAMENTOS E OUTRAS BARBÁRIES, PASSAM IMPUNES AOS OLHOS DA LEI.

E QUE GARANTIA DE QUE TUDO QUE A CET PUBLICOU COM RELAÇÃO A PROTEÇÃO AO PEDESTRE SURTIRÁ REALMENTE EFEITO? NENHUMA.

PRIMEIRO PORQUE ATÉ AGORA NÃO ENTROU NINGUÉM EM SUA ADMINISTRAÇÃO QUE REALMENTE ENTENDA AS VERDADERIAS NECESSIDADES DE SEUS AGENTES E DA CIDADE. FALTA CONHECIMENTO TÉCNICO DAS PESSOAS QUE OCUPAM OS CARGOS GERENCIAIS.

SEGUNDO PORQUE A PREFEITURA VIROU EMPRESA, NÃO QUER GASTAR, FAZENDO ECONOMIA COM NOSSO DINHEIRO, ARRECADADO DOS DIVERSOS E ALTÍSSIMOS IMPOSTOS QUE PAGAMOS. ELA ECONOMIZA NA CET DEIXANDO DE CONTRATAR MAIS AGENTES OU INSTALAR EQUIPAMENTOS ADEQUADOS PARA COIBIR OS ABUSOS NO TRÂNSITO. ECONOMIZA NA SPTRANS, DEIXANDO DE COLOCAR MAIS ÔNIBUS PARA ATENDER A POPULAÇÃO, DEIXANDO DE CRIAR NOVAS LINHAS, NÃO DEIXANDO AS EMPRESAS DE ÔNIBUS TRABALHAREM. SEM DEIXAR DE FALAR QUE AS EMPRESAS ENTRAM COM O BOLO E A PREFEITURA COM A CEREJA PORÉM ESTA, COME A MAIOR PARTE DO BOLO SOZINHA.

TERCEIRO, PORQUE POR MAIS QUE SEJA VERDADE QUE HAVERÁ FISCALIZAÇÃO SUFICIENTE PARA PROTEGER A INTEGRIDADE DO PEDESTRE, AINDA FALTAM PENAS DIGNAS DE SEREM RESPEITADAS. COMO EU DISSE VÁRIAS VEZES NOSSAS PENAS PARA INFRAÇÕES E CRIMES DE TRÂNSITO SÃO UMA PIADA DE MAL GOSTO.

NA CIDADE DE SÃO PAULO PELO MENOS, É MELHOR VOCÊ DIRIGIR BÊBADO DE QUE SER MOTORISTA DE ÔNIBUS FRETADO JÁ QUE PARA A 1ª OPÇÃO, SE VOCÊ FOR FLAGRADO, NÃO PAGARÁ NEM R$ 1.000,00 ENQUANTO PARA A 2ª OPÇÃO, SE VOCÊ FOR FLAGRADO DENTRO DA ZMRF, O MOTORISTA TEM QUE PAGAR NADA MENOS QUE R$ 2.500,00 DE MULTA.

RESULTADOS EM TUDO ISSO QUE A CET ESTÁ PROPONDO? POSSO ESTAR ENGANADO MAS, VOU MORRER E NÃO VOU VER.

SÓ ESPERO NÃO MORRER EM ACIDENTE DE TRÂNSITO OU ATROPELADO, JÁ QUE SOU MOTORISTA PROFISSIONAL E PEDESTRE CORRO OS DOIS RISCOS NESTA CIDADE.

POSTADO NO BLOG DE UM GUERREIRO

Apesar do esforço descomunal da CET e de seus funcionários ao longo dos anos é necessária a sua reestruturação, esta deve ser feita com investimentos significativos para a contratação de mão de obra em todos os seus seguimentos especialmente na operação, é necessario investimento tecnológico ,aprimoramento profissional e por fim melhor aproveitamento de seus valores com politicas motivacionais e pró ativas poís apesar do crescimento da frota veicular grandioso muito pouco se investiu nos ultimos anos e a sobrecarga em seus funcionários é gigantesca.Para se ter uma idéia a CET SP pussui em torno de 2000 agentes de transito mais 1600 policias , estes da CET divididos em 5 turnos para cuidar de uma frota de 7 milhões de veiculos. Dividindo-se este montante em 9 areas de atuação, GTs 1,2,3,4,5,6, Zona Azul, DFO (Departamento de Fiscalização de Obras) e T E (Transportes Especiais) , estes divididos em 5 turnos. Com isso se da uma idéia do quadro reduzido em comparação com outras metropoles do mundo. Um exemplo disto é o do efetivo da Cidade do México onde com uma frota de 4 milhões de veículos, 3 a menos que aqui, estes possuem 15 mil agentes, em NY são 7000 mais 40 mil policiais que atuam efetivamente no trânsito, como em Londres 7500 e grande parte da cidade é monitorada por cameras operadas por agentes de onde se pode efetuar ficalização livremente e assim sucessivamente, entretanto estas cidades possuem no minimo em sua maioria o dobro em metro e linhas ferroviarias das que possuimos em SP.
Relato concebido da fusão de materias fornecidas pela CET aos veiculos de comunicação de imprensa dos mais variados

Autor : Alexandre Trindade - POSTADO EM 09/11/2009.

http://porquesaopaulopodeparar.blogspot.com/

DE 2009 PARA CÁ, A FROTA PAULISTANA TEVE UM AUMENTO ABSURDO PORÉM, A QUANTIDADE DE AGENTES NA CET NÃO SE ALTEROU. SE HOUVE ALGUMA MUDANÇA PEÇO AO AMIGO ALEXANDRE TRINDADE QUE ME CORRIJA.
COM O AUMENTO NA FROTA, SEGUE DESENFREADAMENTE A IMPUNIDADE E O DESRESPEITO AS LEIS DE TRÂNSITO E PARA ISSO NOSSOS FUNCIONÁRIOS (PREFEITO, VEREADORES, DEPUTADOS ESTADUAIS) POUCO SE IMPORTAM.

A PREFEITURA DE SÃO PAULO NÃO É MAIS UMA PRESTADORA DE SERVIÇOS A SUA COMUNIDADE COMO DEVERIA SER. AGORA ELA É UMA EMPRESA, PREOCUPADA EM CORTAR GASTOS, EVITAR CUSTOS, ELA VISA LUCRO. ELA QUER ECONOMIZAR UM DINHEIRO QUE NÃO É DELA MAS SIM, PROVENIENTE DOS IMPOSTOS QUE PAGAMOS ANTES PARA RECEBER PELOS SERVIÇOS DEPOIS. E NÃO RECEBEMOS.

O KASSAB AINDA TEM A CARA-DE-PAU DE FORMAR UM NOVO PARTIDO. SERÁ QUE ELE ACHA QUE AINDA GANHA PARA ALGUM CARGO PÚBLICO NESTA CIDADE?
SE GANHAR ESTÁ COMPROVADO, O BRASILEIRO PAULISTANO NÃO TEM VERGONHA NA CARA.

BRASILEIRO - MARGINAL POR NATUREZA?

ENTENDE-SE POR MARGINAL TODO CIDADÃO QUE VIVE AS MARGENS DA SOCIEDADE E QUE DE UMA MANEIRA OU DE OUTRA NÃO QUER CUMPRIR AS REGRAS VIGENTES PARA O CONVÍVIO EM SOCIEDADE.

TODO AQUELE QUE VIVE INSISTENTEMENTE DESCUMPRINDO AS REGRAS DE TRÂNSITO E ESTÁ SEMPRE VIOLANDO A LEI TAMBÉM DEVE SER CONSIDERADO UM MARGINAL. NO CONCEITO AMERICANO PELO MENOS É ASSIM QUE FUNCIONAM AS COISAS.

FAZENDO UMA PESQUISA NA INTERNET A RESPEITO DE ABAIXO-ASSINADO, CONSEGUI VISUALIZAR UMA QUANTIDADE QUASE INFINITA DE POSTAGENS SOBRE ABAIXO-ASSINADO PARA RETIRADA DE RADARES, CRITICANDO RADARES ESCONDIDOS ENTRE OUTROS.

ABRI 1 OU 2 PÁGINAS PARA VER A MATÉRIA, FATO QUE CHEGOU A ME CAUSAR NÁUSEAS POIS ATÉ DEPUTADO CHEGOU A SE MANIFESTAR CONTRÁRIO AOS RADARES E COGITANDO A POSSIBILIDADE DE ASSINAR UM ABAIXO-ASSINADO CASO HOUVESSE ALGUM.

QUEM SE PREOCUPA COM RADAR ESCONDIDO SÃO AQUELES QUE NÃO QUEREM CUMPRIR AS REGRAS POIS, SE TODOS CUMPRISSEM NÃO HAVERIA A NECESSIDADE DO USO DO EQUIPAMENTO.

ME ENOJA VER A QUANTIDADE DE MARGINAIS QUE PUBLICAMENTE, POIS O ACESSO A INFORMAÇÕES NA INTERNET É ABERTA, CRITICAM A EXISTÊNCIA DE EQUIPAMENTOS QUE CAUSARIAM DANOS UNICA E EXCLUSIVAMENTE A ESTES CRÍTICOS CASO NÃO CUMPRAM AS REGRAS.

O CTB JÁ NASCEU DEFICIÊNTE, AS LEIS VIGENTES ESTÃO ULTRAPASSADAS E AS PENAS RIDÍCULAS. NOSSAS POLÍCIAS DE TRÂNSITO EM TODOS OS ÂMBITOS, MUNICIPAIS, ESTADUAIS E FEDERAL ESTÃO FALIDAS EM MATÉRIA DE CONTINGENTE E EQUIPAMENTOS ENQUANTO MUITOS, DENTRO DE SEUS GABINETES  E NAS CORPORAÇÕES GANHAM RIOS DE DINHEIRO PARA NÃO FAZEREM ABSOLUTAMENTE NADA PARA MELHORAR A SEGURANÇA EM NOSSAS VIAS E AS CONDIÇÕES DE TRABALHO DE AGENTES E POLICIAIS DE TRÂNSITO.

APARENTEMENTE QUEM GANHA COM ISSO É A IMPRENSA JÁ QUE TODOS OS DIAS MILHARES DE PESSOAS CHEGAM EM CASA DEPOIS DE UM DIA DE TRABALHO E ABREM SEUS JORNAIS OU LIGAM SEUS TELEVISORES PARA ASSISTIREM DE CAMAROTE A DESGRAÇA ALHEIA. E MUITOS DOS QUE LÊEM OU ASSISTEM, SÃO OS PRÓPRIOS MARGINAIS QUE SEGUEM CONSTANTEMENTE A COLOCAR A VIDA E A INTEGRIDADE DE OUTROS EM RISCO.

ESTE É SÓ UM DOS EXEMPLOS DO PORQUE O BRASILEIRO SER MAL VISTO NO EXTERIOR. AONDE ELE VAI LEVA CONSIGO PROBLEMAS, CAUSA DESORDEM POIS, NÃO SABE OU NÃO GOSTA DE CUMPRIR REGRAS.

PARA ESTES QUE CRITICAM A FISCALIZAÇÃO, POR QUE NÃO PEGAM UM AVIÃO E FAÇAM UMA VIAGEM DE FÉRIAS ATÉ A AUSTRÁLIA. TENTEM DIRIGIR LÁ COMO VOCÊS DIRIGEM AQUI, FAÇAM O TEXTE E DEPOIS CRITIQUEM O SISTEMA DELES. QUEM SABE GANHEM UMA ESTADIA GRATUÍTA PELO RESTANTE DE SUAS FÉRIAS, NA CADEIA.

CAROLINA DO NORTE - APLICAÇÃO DA LEI SOBRE DWI (NÍVEL DE ÁLCOOL NO SANGUE)

 

CONDENAÇÃO	MULTA	PRISÃO	REVOGAÇÃO OU SUSPENSÃO
1ª OFENSA	MIN: N/A MÁX: $2.000,00	MIN: 24 Hrs. MÁX: 2 Anos	MIN: N/A MÁX: 1 ANO
2ª OFENSA	MIN: N/A MÁX: 1 ANO	MIN: 7 DIAS MÁX: 1 ANO	MIN: N/A MÁX: 4 ANOS
3ª OFENSA	MIN: N/A MÁX: $2.000,00	MIN: 14 DIAS MÁX: 2 ANOS	DEFINITIVA
4ª OFENSA	MIN: N/A MÁX: N/A	MIN: 1 ANO MÁX: 3 ANOS	DEFINITIVA

Para a 1ª ofensa após 30 dias pode-se solicitar uma Permissão com privilégios limitados. Obrigação de cumprir 24 horas de serviço comunitário.

Para a 2ª ofensa não será fornecida Permissão com privilégios limitados caso a 2ª venha a ocorrer dentro de um prazo de 7 anos da data da 1ª.

Para a 3ª ofensa a revogação da Licença será permanente se pelo menos uma das condenações anteriores ocorreu dentro de 5 anos.

Para a 4ª ofensa a revogação de Licença será permanente. É considerado
um delito grave se as 3 condenações prévias de DWI ocorreram nos últimos 7 anos. Passível de confisco do veículo por parte do Estado.

QUANDO DIGO QUE NOSSAS LEIS SÃO UMA PALHAÇADA, UMA COMÉDIA DE MAL GOSTO PARA RIR DA CARA DAS VÍTIMAS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO E DE SUAS FAMÍLIAS, CAUSADOS POR MOTORISTAS EMBRIAGADOS E DROGADOS NÃO ESTOU ERRADO.

AÍ ESTÁ UM MODELO DE PUNIÇÃO EXEMPLAR E QUE O BRASILEIRO TINHA QUE SENTIR NA PELE O SEU EFEITO.

NA TABELA ACIMA, OS DADOS ONDE SE APARECE N/A SIGNIFICA NÃO HAVER UM VALOR PRÉ-DETERMINADO POIS QUEM DETERMINARÁ ESTES VALORES SERÁ O JUIZ ENCARREGADO PELO PROCESSO.

Pedestres são as maiores vítimas do trânsito em SP, diz pesquisa

Maioria de acidentes ocorre no fim de semana e com pessoas alcoolizadas.
Foram mais de 600 pedestres mortos no ano passado só na capital paulista.

Do G1 SP, com informações do Bom Dia Brasil



O trânsito de São Paulo vitimou 1.357 pessoas no ano passado, aponta uma pesquisa divulgada nesta quarta-feira (20) pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). Os acidentes ocorrem quase sempre nas mesmas situações: no fim de semana, de noite e com motoristas alcoolizados.
As maiores vítimas são os pedestres: foram 630 mortos em 2010 só na capital paulista, segundo dados da Secretaria Municipal de Transportes. Em seguida vem os motociclistas, com 478 vítimas. A maior parte dos acidentes acontece no fim de semana, especialmente na noite de sábado e madrugada de sábado para domingo.
“A bebida alcoólica, a droga, a fadiga e o sono são os fatores principais que vão desencadear esses acidentes de fim de semana, que são gravíssimos”, explica Dirceu Rodrigues Alves, diretor da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet).
A Secretaria de Transportes afirma que tem investido em câmeras de monitoramento de trânsito, placas de sinalização e faixas de pedestre, além de diminuir e padronizar a velocidade em ruas e avenidas importantes, movimentadas e onde os acidentes fatais não são raros. No Corredor Norte- Sul, por exemplo, o limite de velocidade foi reduzido de 80 para 70 km por hora.
“Todas as cidades do mundo onde há um programa efetivo e eficiente de redução do número de acidentes e mortes no trânsito fizeram um estudo e uma readequação para baixo da velocidade máxima permitida por dois motivos. Primeiro, porque você reduz a possibilidade de acidente. O tempo fica mais adequado à reação. A segunda questão é que, havendo um acidente, ele tem um potencial de gravidade muito reduzido. É significativamente menor quando você reduz dez quilômetros por hora, por exemplo, nessa velocidade máxima”, reforçou o diretor da Abramet.
Na briga pelo tempo e pelo espaço, a pressa acaba mandando. “Em São Paulo é complicado ser motorista e também é complicado ser pedestre. As pessoas acabam infringindo a regra, fazendo do carro como se fosse uma arma”, disse o músico Rafael Lima.
“Ninguém respeita ninguém. Os motoqueiros sempre são os culpados, e os motoristas sempre são os bonzinhos”, opinou o motoboy Ronaldo Cândido Oliveira. Quem enfrenta as ruas pedalando sabe dos riscos que corre. “Tem de ter coragem”, afirmou a diarista Maria Cristina da Silva.
Os números apontam para uma cidade com trânsito violento, muito distante do que espera o público que vive na cidade. “É muito violento, não tem o mínimo de respeito por ninguém. Minha neta saiu da escola, o carro não buzinou, não deu sinal e passou em cima do pezinho dela. Ela está com o pé mancando”, lamenta a manicure Amália Francisca dos Santos.
Ainda em São Paulo, em algumas vias movimentadas eles estão proibidos de circular, mas parece que só isso não está sendo suficiente. “Como melhorar essa relação motociclista-motorista? Primeiro, tentando acabar com nossa impunidade generalizada que temos em relação ao trânsito; segundo, melhorando nossa habilitação tanto de condutores de veículos como de motos; terceiro, fazendo campanhas para todos: pedestres, motoristas e motociclistas. Nós temos condições de ter um trânsito muito mais seguro do que temos até hoje”, afirma o presidente da Associação Nacional de Transportes Públicos, Ailton Brasiliense.
Na capital paulista, as marginais Tietê e Pinheiros são as que concentram o maior número de acidentes de trânsito com mortes. E é no Centro da cidade que acontece a maior parte dos atropelamentos com mortes.


direitos da matéria: Globo.com

MUITO BOA A MATÉRIA DA GLOBO PORÉM MUITO BLA BLA BLA.

SE FALOU NA REDUÇÃO DE VELOCIDADE EM CERTAS VIAS PORÉM NADA SE COMENTOU A RESPEITO SOBRE A FISCALIZAÇÃO E PUNIÇÃO SOBRE QUEM EXCEDER OS LIMITES DE VELOCIDADE.
TAMBÉM SE FALOU SOBRA A COLOCAÇÃO DE MAIS FAIXAS DE PEDESTRES PORÉM NADA SE COMENTOU A RESPEITO DE SE INSTALAR MAIS PARDAIS PRÓXIMO A ESSAS FAIXAS AFIM DE COIBIR A PARADA SOBRE A FAIXA DE CONTENÇÃO E A PASSAGEM SOB O SINAL VERMELHO.

AO INVÉS DE SE GASTAR DINHEIRO PÚBLICO COM CAMPANHAS INÚTEIS, PORQUE A MAIORIA "NÃO ESTÁ NEM AÍ COM A HORA DO BRASIL", NÃO SE GASTA COM EQUIPAMENTOS E POLICIAMENTO DE TRÂNSITO EFICAZ A FIM DE SE FISCALIZAR E PUNIR OS MARGINAIS MOTORIZADOS ESPALHADOS PELO PAÍS?

FALTA DE CAMPANHAS EDUCATIVAS O KCT...O QUE FALTA É FISCALIZAÇÃO, PENAS MAIS DURAS COMO A SUSPENSÃO POR PRAZO INDETERMINADO OU A CAÇASSÃO DEFINITIVA DA CNH, CADEIA E MULTAS QUE REALMENTE FAÇAM VALER A PUNIÇÃO COMO O PESO DE UMA MARRETA.

AÉCIO NEVES TEM CARTEIRA DE HABILITAÇÃO APREENDIDA EM BLITZ NO RIO

Senador se recusou a fazer o teste do bafômetro e apresentou uma CNH vencida

17 de abril de 2011 | 12h 36

 

O senador e ex-governador de Minas Gerais Aécio Neves (PSDB-MG) se recusou a fazer o teste do bafômetro e apresentou uma Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vencida em uma blitz da Lei Seca, na madrugada deste domingo, na Avenida Bartolomeu Mitre, no Leblon, na zona sul do Rio. De acordo com o Governo do Rio, o político mineiro se recusou soprar no aparelho que determina a concentração de bebida alcoólica no organismo, por meio da análise do ar exalado dos pulmões da pessoa. Em seguida, ele apresentou a CNH vencida e o documento foi apreendido. O político mineiro foi multado em R$ 957,70 por recusar o bafômetro e em R$ 191,54 pela habilitação vencida.

 

De acordo com a assessoria do senador, ele pagou um taxista para dirigir sua Land Rover até o prédio onde mora no Rio, localizado a poucos quarteirões da blitz e evitou a apreensão do carro, que, segundo sua assessoria, é seu há anos. Segundo os agentes, o senador foi liberado, pois não apresentava sinais de embriaguez. O ex-governador terá que se dirigir ao Detran-RJ para pagar a multa e renovar a CNH antes de voltar a dirigir. Em nota, a assessoria de imprensa do senador disse que o bafômetro não foi realizado "uma vez constatado o vencimento do documento de habilitação e providenciado outro motorista para condução do veículo".

Ainda segundo a assessoria, o senador não sabia que a habilitação estava vencida, pois dirige apenas aos finais de semana. A nota informa que o político tucano tinha saído da casa de amigos e voltava com a namorada para sua residência no Rio, no Leblon, quando o carro do casal foi parado em uma blitz. Ele foi reconhecido desde o início pelos agentes que o trataram educadamente, segundo assessores do político. A assessoria encerra nota afirmando que "o senador cumprimentou a equipe policial responsável pelo profissionalismo e correção na abordagem feita aos motoristas durante a blitz". Aécio passou o dia deste domingo no Rio, mas não quis falar com a imprensa.
O artigo 277 do Código de Trânsito Brasileiro estabelece que a recusa do motorista em fazer o teste do bafômetro é considerada uma infração gravíssima. As punições administrativas são recolhimento da CNH e perda de sete pontos, retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado, além da multa de R$ 957,70. O prazo mínimo para a retirada da CNH é de 5 dias. No entanto, Aécio Neves deve demorar mais para voltar ao volante, pois antes terá que renovar a habilitação vencida.
Em fevereiro, o jogador de futebol Adriano se recusou a fazer o bafômetro em uma blitz e teve a carteira apreendida. Ele também chamou um amigo para conduzir o veículo e evitou a apreensão do carro. No ano passado, o ex- jogador de futebol e deputado federal Romário usou o mesmo expediente para evitar que o carro fosse rebocado depois que se recusou a soprar no bafômetro. O cantor Toni Garrido, o ator Eri Johnson e as atrizes Priscila Fantin e Camila Rodrigues fizeram após recusar o teste.

Pedro Dantas, de O Estado de S. Paulo

 

ESTÁ AÍ MAIS UM EXEMPLO DE QUE EU COSTUMO DIZER: "POLÍTICO NÃO DÁ EM ÁRVORES NEM CHOCAM DE OVOS. SIMPLESMENTE ELES SÃO A CARA DO POVO QUE ELES GOVERNAM POIS, ANTES DE POLÍTICOS ELES PERTENCIAM AO POVO. POLÍTICO NÃO VIRA CORRUPTO, ELE JÁ É CORRUPTO ENQUANTO CIDADÃO, A ÚNICA DIFERENÇA É QUE DEPOIS ELE TEM NAS MÃOS O PODER."

 

POR ISSO, DIFICILMENTE AS LEIS DE TRÂNSITO NESTE PAÍS ENDURECERÃO POIS, POUCOS QUE CHEGAM AO PODER TEM VERGONHA NA CARA PARA QUERER MUDAR ESTE PAÍS. A MAIORIA JÁ BURLAVA A LEI ENQUANTO CIDADÃO E COM O PODER NAS MÃOS SÓ TENDEM A FICAR PIORES.

 

PARA MIM, A MATÉRIA FOI UMA DECEPÇÃO POIS, SEMPRE TIVE NO AÉCIO, A IMAGEM DE UM POLÍTICO SÉRIO E CORRETO. INFELIZMENTE ACHO QUE ERREI...MAIS UMA VEZ!

 

DIREITOS DA MATÉRIA: ESTADÃO.COM.BR

Destak Jornal – São Paulo

 

'Guerra do trânsito' mata 370 mil em dez anos
Publicado em 14/04/2011

Maior alta é entre motociclistas; 'se nada mudar, até 2015 teremos um massacre', diz autor do estudo

De 1998 até 2008, os acidentes de trânsito mataram 370 mil brasileiros, segundo dados do Mapa da Violência 2011, divulgados ontem pelo pelo Instituto Sangari.

O número traduz a guerra que toma conta das ruas das cidades do país e que só se intensifica. Nesse período de dez anos, o número de mortes em acidentes com carros, motos, bicicletas e outros cresceu 24%.

Na comparação com conflitos armados ao redor do mundo, os óbitos do trânsito brasileiro se destacam. Na guerra do Iraque, por exemplo, que começou em março de 2003, morreram 109 mil pessoas até o final de 2009, segundo documentos do governo americano obtidos pelo WikiLeaks.

"Faltam legislação adequada, educação no trânsito e fiscalização", disse à BBC Brasil Julio Jacobo Waiselfisz, diretor de pesquisa do Instituto Sangari e autor do estudo. Só assim, explica ele, é possível dar conta da pressão do aumento da frota.

Massacre de motociclistas

No período estudado, as mortes em acidades com motos explodiram: o aumento foi de 754%. As mortes de ciclistas também assustam, com alta de 308%.

No caso das motos, o estudo destaca que o risco de morte cresceu mais do que a frota desse tipo de veículo no país, afetando principalmente a população entre 18 e 24 anos do sexo masculino.

"Se nada for feito, a tendência é de que essas mortes continuem aumentando, em ritmo de 4% ao ano", diz Waiselfisz. O pesquisador alerta para o risco de um "massacre de motociclistas" até 2015.

(Fernando Leal)

 

ESTÁ AÍ MAIS UMA MATÉRIA PARA DEIXAR QUALQUER CIDADÃO CIVILIZADO COM VERGONHA, PELOS NÚMEROS APRESENTADOS E DISFARÇADAMENTE CULPANDO OS MOTOQUEIROS PELAS MORTES DELES MESMOS.

EM 1º LUGAR QUERO DEIXAR BEM CLARO QUE NÃO SOU MOTOCICLISTA, MOTOQUEIRO OU NADA SEMELHANTE E, NUNCA NA VIDA ME PASSOU PELA CABEÇA EM TER UMA MOTO.

É SABIDO DE MUITOS QUE TOMAM NOTAS DOS FATOS DIÁRIOS QUE, EXISTE SIM UMA GUERRA DECLARADA ENTRE CARROS E MOTOS DESDE QUE AS FROTAS TIVERAM O AUMENTO MONSTRUOSO NOS ÚLTIMOS ANOS. E A CONVERSA É SEMPRE A MESMA; O CULPADO É O MOTOQUEIRO PORQUE ANDA NO CORREDOR, PORQUE É IRRESPONSÁVEL E BLA BLA BLA, BLA BLA BLA.

EM PARTES TENHO QUE CONCORDAR SIM, QUE EXISTEM MUITOS IRRESPONSÁVEIS PORÉM NÃO SÃO ELES OS MOTOQUEIROS OU MOTOCICLISTAS, OS MAIORES CULPADOS.

A ALGUNS ANOS  ATRÁS TRABALHEI COM MICRO-ÔNIBUS E, NUNCA TIVE PROBLEMA COM MOTOQUEIRO PORÉM, COMO ANDAVA POR CIMA LITERALMENTE (JÁ QUE O CARRO É BEM MAIS ALTO), VI MUITO CARRO PEQUENO FECHANDO MOTOQUEIRO, OU POR FALTA DE ATENÇÃO, POR PURA MALDADE OU POR DESCONTROLE DO VEÍCULO (O MOTORISTA SIMPLESMENTE NÃO CONSEGUIA ANDAR NA SUA FAIXA SEM COMER A FAIXA LATERAL OU ZIGUE-ZAGUEANDO POR ELA). ISSO ERA ALGO QUE A MIM TAMBÉM IRRITAVA POIS, QUANTAS VEZES FIQUEI PRESO NA MINHA FAIXA ENQUANTO O CARRO DA FRENTE SE DISTÂNCIAVA, POR QUE O CIDADÃO DO LADO SIMPLESMENTE RESOLVIA QUE 1 FAIXA DE ROLAMENTO SOMENTE ERA POUCO PARA ELE, E ISSO, PORQUE ELE ESTAVA EM UM CARRO BEM MENOR QUE O MEU (ONDE MAIS ACONTECIA ISSO ERA NA RADIAL LESTE E PRÓXIMO AO AEROPORTO DE CONGONHAS).

A VERDADE É QUE, COM O AUMENTO DA FROTA, QUEM NEM PERTO QUER PASSAR DO TRANSPORTE PÚBLICO E NÃO ABRE MÃO DO SEU CARRO, ACHA QUE O ESPAÇO DEVE SER SÓ PARA OS CARROS, NÃO QUER DIVIDIR, ACHA QUE O ESPAÇO É SÓ DELE E DE SEU MUNDINHO (INTERIOR DO VEÍCULO). NA VERDADE, É CADA UM POR SI E DEUS POR NINGUÉM (PORQUE DEUS NÃO É EGOÍSTA NEM EGOCÊNTRICO).

EU POSTEI ANTERIORMENTE EM OUTRO BLOG ONDE A PAUTA ERAM OS CAMINHÕES (OUTRO VILÃO FICTÍCIO), FAZENDO CRÍTICAS AS RESTRIÇÕES IMPOSTAS PELA PREFEITURA DA CIDADE DE SÃO PAULO E, DENTRO DE MEU RACIOCÍCIO TERMINEI DIZENDO O SEGUINTE:

“EU GOSTARIA REALMENTE QUE OS MOTOQUEIROS FIZESSEM EM SÃO PAULO, POR PELO MENOS 1 MÊS, O QUE MANDA A LEI; OCUPAR O ESPAÇO DE 1 VEÍCULO. MAS TAMBÉM GOSTARIA QUE HOUVESSE POLÍCIA SUFICIENTE PARA MULTAR OS VEÍCULOS DE PASSEIO QUE NÃO RESPEITASSEM A DISTÂNCIA DE SEGURANÇA (JÁ QUE AQUI TODO MUNDO AMA ANDAR COLADO NA TRASEIRA). DEPOIS DISSO, QUE TODOS OS CAMINHONEIROS E EMPRESAS DE TRANSPORTE BOICOTASSEM A CIDADE DE SÃO PAULO DE MODO A NÃO REALIZAR NENHUM TIPO DE ENTREGA (JÁ QUE OS CAMINHÕES ATRAPALHAM O TRÂNSITO). E POR ÚLTIMO, AS EMPRESAS DE ÔNIBUS DE TURISMO QUE TAMBÉM FAZIAM O FRETAMENTO (VILÃO QUE FOI CASSADO ATÉ A QUASE PLENA EXTINSÃO) BOICOTANDO O TURISMO, AS FEIRAS, OS EVENTOS QUE MOVIMENTAM MUITAS ÁREAS DA CIDADE.”

AÍ EU QUERIA VER, ESSES MESMOS MOTORISTAS CHORAREM POR TEREM PERDIDO SEUS EMPREGOS PELA FALTA DE TURISTAS OU PELA FALTA DE MERCADORIAS OU MATÉRIA PRIMA DA QUAL SUAS EMPRESAS DEPENDIAM MAS QUE, POR CAUSA DOS BOICOTES, TIVESSEM QUE REDUZIR SEUS CUSTOS CORTANDO FUNCIONÁRIOS OU ATÉ MESMO SAINDO DA CIDADE PELA IMPOSSIBILIDADE DE CONTINUAR TRABALHANDO AQUI.

A GUERRA CITADA NO JORNAL DESTAK EXISTE SIM, E FOI DECLARADA POR QUEM TEM INVEJA DE VER AS MOTOS PASSANDO ENQUANTO ELES FICAM HORAS E HORAS PARADOS EM ALGO QUE ELES MESMOS CRIARAM, O TRÂNSITO.

PARABÉNS A ALEXANDRE AFONSO PELO COMENTÁRIO DEIXADO NA MATÉRIA DO JORNAL. QUANTO AO SR. CARLOS GOMES, BEM, ELE É UM DOS QUE ACHA QUE O ESPAÇO É SÓ PARA OS CARROS.

O QUE EU POSTEI AQUI POUCO TEM HAVER COM O VERDADEIRO SEGUIMENTO DO BLOG. FOI SÓ UMA FORMA DE DESABAFAR POIS, TRABALHAR EM SÃO PAULO COMO MOTORISTA ESTÁ A MUITO TEMPO INSUPORTÁVEL, A PONTO DE DEIXAR MUITO PROFISSIONAL DO TRÂNSITO DOENTE. CONHEÇO COMPANHEIROS DE TRABALHO QUE SOFREM DESDE STRESS (E EU SOU UM) ATÉ SINDROME DO PÂNICO E DEPRESSÃO. E O PIOR É QUE, POUCO OU NENHUM RECONHECIMENTO E VALORIZAÇÃO RECEBEMOS.

DIREITOS DA MATÉRIA: DESTAK JORNAL - SP

FREIO NA IMPUNIDADE - EXEMPLO A SER SEGUIDO

 

Escrito por ZERO HORA – RS

Ter, 11 de Janeiro de 2011

 

Milhares de motoristas gaúchos poderão ser surpreendidos nas próximas semanas com um oficial de Justiça batendo à porta.

Para brecar a frota da impunidade, o Ministério Público (MP) vai apertar o cerco às quase 10 mil pessoas que estão com a habilitação suspensa no Estado por somarem 20 pontos ou mais ou por infração com previsão legal de suspensão. Apesar de terem sido penalizadas e avisadas duas vezes de que precisariam entregar as carteiras, conforme determina a lei, apenas 922 devolveram os documentos ao Detran até sexta-feira passada.

Mais de 90% dos infratores punidos permanecem portando suas habilitações, muitos deles desafiando as autoridades, dirigindo livres pelas ruas e estradas do Rio Grande do Sul. É o caso de um cabeleireiro de Alvorada, que preferiu não se identificar. Ele conta que tem um filho doente e, muitas vezes, precisa ir à Capital às pressas para levá-lo ao hospital:

– Quando eu vejo, o pardal já me pegou.
Mesmo impedido legalmente, ele revela que permanece dirigindo.
– Eu levo meu filho diariamente ao hospital. Tenho medo de me pegarem, mas preciso fazer – diz.

Se esse motorista e os outros milhares de suspensos insistirem em não entregar a carteira e não iniciar o processo de reciclagem, poderão sofrer uma punição ainda mais severa. Os promotores deverão denunciá-los à Justiça pelo crime de desobediência (pena de 15 dias a seis meses de detenção) e por violação do Código de Trânsito Brasileiro, que prevê prisão por até um ano, multa e cassação do documento, o que implica o reinício de todo processo de habilitação após os dois anos de cumprimento da penalidade.

O subprocurador-geral de Justiça para Assuntos Institucionais, Luiz Carlos Ziomkowski, aponta que esses condutores poderão ter mais uma chance para se regularizarem, sendo avisados por carta novamente. Quem não se adequar deverá ter seus casos encaminhados aos juízes pelo MP.

– É uma forma que estamos encontrando para pressionar esses cidadãos para que se convençam de que têm de entregar a carteira, que têm de cumprir a suspensão, que devem fazer a reciclagem. Se não devolveram, nós vamos denunciar – afirmou Ziomkowski.

A terceira chamada aos motoristas não deverá ser executada pelo Detran, o que seria o normal. Os avisos têm chances de serem entregues de casa em casa pela Brigada Militar ou por agentes municipais de fiscalização.

– Essa possibilidade está prevista em resolução, mas depende ainda de um acerto com os órgãos. Mas é imperativo retirar de circulação aqueles que não respeitam as regras – afirmou o presidente do Conselho Estadual de Trânsito (Cetran), Lieverson Luiz Perin.

A inspiração

O Rio Grande do Sul estaria seguindo os passos do Paraná, o primeiro Estado do país a assinar, em 2009, uma resolução prevendo a prisão de motoristas suspensos. Uma força-tarefa da Polícia Militar paranaense chegou a ser montada para visitar as residências dos infratores e recolher as carteiras.

– O ideal é que não se chegue a esse ponto. As pessoas têm de entender que isso faz parte de processo educativo e não como uma punição – ressalta o presidente do Detran, Alessandro Barcellos.

Para o Detran, a entrada do Ministério Público no combate à impunidade dá fôlego ao órgão para diminuir a montanha de processos instaurados. Atualmente, mais de 18 mil ações administrativas de suspensão do direito de dirigir tramitam no departamento.

– O cobertor é curto. Não adianta suspender 35 mil e continuar tendo só 900 que devolvem a carteira. Temos de melhorar a fiscalização para poder dar vazão. Com o Ministério Público engajado, a Brigada Militar e os órgãos de fiscalização, poderemos diminuir essa diferença – sustenta Barcellos.

Brechas facilitam irregularidades. Mais de oito anos do primeiro flagrante e seis meses da última prisão, um motorista que já foi detido nove vezes por dirigir embriagado finalmente teve a carteira suspensa pelo Detran.

Em agosto de 2010, Zero Hora mostrou a história de impunidade de um morador de Cachoeirinha, de 46 anos, que impulsionado por um coquetel de álcool e remédios fortes mantinha ativa a habilitação para dirigir o seu Fusca 1978.
Apesar de não ter condições de dirigir, o condutor se beneficiava de brechas e deficiências nas leis e na fiscalização para, a qualquer momento, sair às ruas acelerando, acobertado por um documento válido.

Esse é apenas um caso da impunidade que transita pelo Estado. Boa parte dos mais de 10 mil motoristas que tiveram as habilitações suspensas mês passado pelo Detran se beneficiou desse emaranhado de falhas e burocracias para adiar as punições.

Se condutor recorrer, ele pode utilizar até seis níveis de recursos, com amplos prazos, até que saia uma decisão. Ele pode apelar três vezes pela infração e outras três contra o processo de suspensão.

– É um preceito constitucional. O Detran respeita a ampla defesa e os prazos legais – sustenta o diretor técnico do Detran, Ildo Szinvelski.

Há casos de condutores que ultrapassaram há mais de cinco anos os 20 pontos na carteira e até agora não tinham sido julgados.

– Nós iniciamos do maior pelo menor por falta de estrutura. Até poucos anos tínhamos quatro pessoas para dar conta de tudo. Agora temos 23. Estamos conseguido dar vazão – aponta Szinvelski.

Além das apelações, o motorista encontra outros furos para se manter impune. Os bancos de dados dos órgãos de segurança não são interligados ao do Detran. Se o policial não olhar o sistema do departamento, o condutor suspenso pode seguir livre.

– Os motoristas parados em blitze ou em outras abordagens devem ter as carteiras rastreadas pelo sistema. Não adianta só olhar a data de validade e liberar – diz o diretor.

A brecha mais difícil de ser fechada, no entanto, é uso de um terceiro para escapar do castigo. O infrator coloca as multas no nome de outra pessoa, para escapar do limite de pontuação.

Como é em outros países:

URUGUAI
A punição para motoristas costuma ser muito mais rigorosa do que no Brasil. Confira alguns exemplos:
- A multa por conduzir alcoolizado custa cerca de R$ 650, mais a suspensão da carteira por seis meses, para os flagrados pela primeira vez.
- No caso de estrangeiros, as autoridades têm poderes para reter o documento até que o turista pague a multa.
- A lei dá amplos poderes a autoridade policial e judicial para casos de acidentes graves. Os autores podem ser presos, sem direito a fiança.

ARGENTINA
- A prisão é prevista para quem dirige embriagado por álcool ou drogado, mas as penas são consideradas brandas.
- Há um projeto no país para tornar a lei mais rigorosa e incluir os crimes de trânsito num patamar mais rígido do código penal do país. Motoristas bêbados envolvidos em acidentes fatais poderão ficar presos até 15 anos.
- Vai para trás das grades também o condutor que passar pelo sinal vermelho, depois de três infrações seguidas.

ESPANHA
- Cada 10% acima da velocidade permitida dá um ano de cadeia.
- Quem correr o dobro do que diz a placa passa 10 anos na prisão.
- Quem for pego embriagado, sai de trás do volante direto para atrás das grades.
- O juiz agora pode determinar até dois anos de multa. O infrator fica pagando mensalmente, e os valores são pesados, o equivalente a R$ 1 mil mensais.

GRÃ-BRETANHA
- Se dirigir embriagado e correr demais nas estradas da Grã-Bretanha, o motorista poderá ficar preso dois anos.
- A pena para quem for pego falando no celular no volante é um ano de prisão.

JAPÃO
- Quem dirigir e ingerir bebida alcoólica pode pegar até cinco anos de cadeia.
- Os acompanhantes podem ficar presos por até três anos.
- Resultado disso é que as mortes no trânsito no país caem há nove anos seguidos.
- Em 2009, morreu mais gente andando de bicicleta do que em acidentes com motoristas bêbados.

ESTADOS UNIDOS
- Na maioria dos Estados, o motorista infrator perde a licença e, se tiver antecedentes, vai para a cadeia.
- No Estado de Nova York, por exemplo, a pena de prisão é automática se houver alguma criança no veículo.
- Na Pennsylvania, é obrigatório passar por teste de alcoolemia, do contrário poderá ser preso.

É uma forma que estamos encontrando para pressionar esses cidadãos para que se convençam de que têm de entregar a carteira, que devem fazer a reciclagem. Se não devolveram, nós vamos denunciar.

LUIZ CARLOS ZIOMKOWSKI,
Subprocurador-geral de Justiça para Assuntos Institucionais

A NOTÍCIA FOI EDITADA A ALGUNS MESES MAS SERVE DE EXEMPLO PARA OUTROS ESTADOS, PRINCIPALMENTE SÃO PAULO, QUE DETÉM A MEIOR FROTA CIRCULANTE DO PAÍS. COMO SEMPRE O SUL NA FRENTE.

Na Itália, quem recusa bafômetro vai para a prisão

 

Por Aline Pinheiro

Sab., 17 de Julho, 2010.

O motorista italiano tem um estímulo bastante persuasivo para fazer o teste do bafômetro quando é parado numa blitz policial. Pela lei italiana, se ele não fizer, pode ser punido da mesma forma que seria se fizesse o teste e ficasse comprovado que estava completamente embriagado. A punição prevista em lei é cadeia, multa, confisco do veículo e suspensão da carteira de motorista.

O rigor imposto para quem não faz o teste foi a saída encontrada pelo governo e Parlamento italianos para impedir dribles às blitzes policiais. Em maio de 2008, o Código de Trânsito da Itália, que prevê diferentes punições para três níveis de alcoolismo, equiparou a pena de quem não faz o teste à de quem é pego dirigindo com o nível mais alto de álcool no sangue. Recentemente, a Corte de Cassação foi questionada sobre essa equiparação e confirmou que a punição prevista é sim igual.

Para os juízes da Corte de Cassação, o equivalente italiano ao Superior Tribunal de Justiça, a alteração legislativa de 2008 representou uma mudança de estratégia. Até 2007, não havia escalonamento de pena de acordo com o nível de embriaguez. Aquele que era pego dirigindo com mais de 0,5 gramas por litro de sangue podia ser condenado à prisão e ao pagamento de multa. Quem se recusava a fazer o teste do bafômetro, também.

Em 2007, surgiu o escalonamento das punições em três níveis diferentes, de acordo com a quantidade de álcool no sangue. A sanção para quem não fazia o teste, no entanto, foi abrandada. Ficaram previstas apenas a sanção pecuniária e a detenção do carro por um período de 180 dias, exceto quando o automóvel fosse de terceiro. Essa mudança foi considerada uma brecha que impedia o combate eficaz à mistura álcool e direção. Em maio de 2008, o Código de Trânsito foi novamente alterado para equiparar a punição de quem não faz o teste à mesma de quem é pego na terceira faixa, com nível de álcool no sangue superior a 1,5 gramas por litro.

Foi parar na Corte de Cassação a discussão sobre uma das punições previstas para quem se nega a fazer o teste do bafômetro. De acordo com o Código de Trânsito italiano, é previsto também o confisco do carro para a pessoa que for condenada por se recusar a fazer o teste, nos moldes do que está previsto para quem é pego dirigindo na faixa mais alta de embriaguez.

Um motorista que se recusou a fazer o teste e teve seu automóvel apreendido, foi questionar a medida no Judiciário. A dúvida era saber se o confisco previsto em caso de condenação tinha natureza de pena acessória administrativa ou penal.

Depois de tramitar nas duas instâncias, com posições diferentes, a Corte de Cassação definiu que o confisco, em caso de condenação, tem natureza penal, e não administrativa. E, por isso, cabe o sequestro preventivo do carro. A vontade do legislador foi literalmente equiparar a recusa ao teste à embriaguez.

Direitos de texto do Editor. Consultor Jurídico - conjur.com.br

MAIS UM EXEMPLO QUE DEVERIA SER SEGUIDO PELO BRASIL.

O SENADOR CRISTOVAM BUARQUE (PDT - DF), APRESENTOU UM PROJETO DE LEI SEMELHANTE E QUE JÁ ESTÁ NA COMISSÃO DE CONSTITUIÇÃO E JUSTIÇA DO SENADO. SEGUNDO O SENADOR, ELE TRATA UM CARRO NAS MÃOS DE UM EMBRIAGADO OU DROGADO COMO UMA ARMA E A PROPOSTA É DESAPROPRIAR A ARMA.

INFELIZMENTE, COMO VIVEMOS NO BRASIL, A BANDALHEIRA POLÍTICA JÁ COMEÇOU E O PROJETO DE LEI JÁ ENCONTROU BARREIRAS PARA NÃO SER APROVADO.

NA PROPOSTA DO SENADOR, QUEM FOSSE FLAGRADO DIRIGINDO EMBRIAGADO APÓS 2 REINCIDÊNCIAS (OU SEJA, 3 VEZES) TERIA O VEÍCULO CONFISCADO E O INFRATOR PRESO (MESMO QUE NÃO TENHA CAUSADO ACIDENTE).
O SENADOR QUE FOI CONTRA É DO DEM DE GOIÁS.

PARABÉNS AO SENADOR CRISTOVAM BUARQUE PELA INICIATIVA.

QUANTO AO SENADOR DO DEM, BOM, SEM COMENTÁRIOS. TOMARA QUE SOFRA UM ACIDENTE CAUSADO POR UM MOTORISTA EMBRIAGADO. QUEM SABE MUDE DE OPINIÃO.

O FUTURO DA POLÍCIA JÁ CHEGOU...PELO MENOS LÁ FORA

A CARBON MOTORS CO. ANUNCIOU RECENTEMENTE PARCERIA COM A BMW ALEMÃ PARA ATENDER UM PEDIDO DO DEPARTAMENTO DE JUSTIÇA NORTE-AMERICANO.
SERÃO NADA MENOS QUE 240.000 MOTORES TURBO DIESEL QUE EQUIPARÃO OS PRÓXIMOS VEÍCULOS E7 DA MONTADORA.


O VEÍCULO CONTA COM UM PROCESSO DE FABRICAÇÃO ECOLOGICAMENTE ADEQUADO POIS UTILIZA MATERIAIS SUSTENTÁVEIS COMO PLÁSTICOS RECICLÁVEIS E ELIMINOU A NECESSIDADE DE PINTURA QUE EMITE COMPOSTOS ORGÂNICOS VOLÁTEIS (COV) POIS, UTILIZA UM FILME CO-MOLDADO NO PROCESSO DE FABRICAÇÃO.
SEU CHASSI CONSTRUÍDO EM ALUMÍNIO EQUIPADO COM UM MOTOR BMW TURBO-DIESEL DE 300 CAVALOS TORNARAM O VEÍCULO 40% MAIS ECONÔMICO E 40% MENOS POLUENTE QUE OS VEÍCULOS UTILIZADOS ATUALMENTE. MESMO COM TODA ESSA ECONOMIA, O VEÍCULO ATINGE A MARCA FINAL DE 250KM/H CONTROLADA ELETRÔNICAMENTE ATRAVÉS DE LIMITADOR.

UM GRANDE DIFERENCIAL DO VEÍCULO SÃO OS HIGHLIGHTS INTEGRADOS A CARROCERIA DIMINUINDO A RESISTÊNCIA DO AR (COEFICIENTE AERODINÂMICO)

AINDA SEGUNDO O FABRICANTE, AO FINAL DA VIDA ÚTIL DO VEÍCULO, ELE É PRATICAMENTE TODO RECICLÁVEL.


CONSTRUÍDO ESPECIALMENTE PARA O TRABALHO POLICIAL CONTA COM BANCOS ESPECIALMENTE PROJETADOS PARA O TRABALHO DE 8 HORAS SEM CANSAR OS POLICIAIS. CONTA AINDA COM SISTEMA QUE DETECTA AMEAÇAS QUÍMICAS E RADIOATIVAS ALÉM DE TODOS EQUIPAMENTOS JÁ UTILIZADOS COMO CÂMERA, RADAR, COMPUTADOR INTEGRADO ENTRE OUTROS.

O PROJETO VEM EM ANDAMENTO DESDE 2006 PORÉM ESTE PEDIDO DO DEPARTAMENTO DE JUSTIÇA NORTE-AMERICANO FOI O GRANDE SALTO QUE A EMPRESA ESPERAVA INCLUSIVE NA ÁREA SOCIAL LOCAL. A EXPECTATIVA É DE AUMENTO NAS CONTRATAÇÕES NA REGIÃO ONDE A FÁBRICA ESTÁ INSTALADA E QUE AINDA SOFRE AS CONSEQUÊNCIAS DA CRISE ECONÔMICA.

APRESENTANDO, CARBON MOTORS E7!

WEB: www.carbonmotors.com/



AGORA, QUERO DEIXAR AQUI UMA QUESTÃO. POR QUE QUE O NOSSO MINISTÉRIO DA (IN)JUSTIÇA NÃO ACABA COM A BANDALHEIRA POLÍTICA DOS ESTADOS E MUNICÍPIOS E ADOTA MEDIDAS A PADRONIZAR AS VIATURAS QUE ATUAM NO PAÍS, PRINCIPALMENTE DAS POLÍCIAS RODOVIÁRIAS ESTADUAIS, FEDERAL E DE TRÂNSITO?

PARA QUEM CONHECE, SABE MUITO BEM O QUE VOU RELATAR AQUI. ENQUANTO A PREFEITURA DE SÃO CAETANO DO SUL - SP, COMPRA VIATURAS DA GM COMO VECTRA E BLAZER (E ISSO ATÉ A GCM DE LÁ TEM), REPASSA PARA O GOVERNO DO ESTADO, PARA ESTAS SEREM DEVOLVIDAS AO MUNICÍPIO COM DIREITO A EXCLUSIVIDADE POIS, O NOME DO MUNICÍPIO FIGURA NAS PORTAS DIANTEIRAS ABAIXO DO BRASÃO DA PM, EM MINAS GERAIS A POLÍCIA MILITAR AINDA ANDA DE UNO E PALIO COMPRADOS DA FIAT.

CERTA VEZ, EU TIVE A INFELICIDADE DE VER EM UMA CIDADE MINEIRA, 3 POLICIAIS REALIZANDO O PATRULHAMENTO EM UM UNO E, O POLICIAL QUE ESTAVA SENTADO ATRÁS, SE ENCONTRAVA EM UMA SITUAÇÃO COMPÁRÁVEL A VOCÊ QUERER COLOCAR UM ELEFANTE DENTRO DE UMA GELADEIRA. ISSO SEM CONTAR A VELOCIDADE E AGILIDADE PARA SE ATENDER UMA OCORRÊNCIA DE NÍVEL 3 POR EXEMPLO (DESCULPEM, COPIEI DOS AMERICANOS).

NA HORA DE SE COMPRAR UM VEÍCULO COMO ESTE PARA O TRABALHO POLICIAL, POUCO SE IMPORTARAM COM A POSTURA DE TRABALHO, A SITUAÇÃO INSALUBRE QUE É PASSAR HORAS E HORAS DIRIGINDO E AS CONSEQUENCIAS GERADAS NA COLUNA DESTES POLICIAIS. O QUE PREVALECEU FOI SOMENTE O CUSTO DO EQUIPAMENTO.

ISSO SIGNIFICA QUE NO BRASIL, NO MUNICÍPIO OU ESTADO QUE HOUVER MAIS DINHEIRO NO COFRE, A POLÍCIA TRABALHA DE BMW E, OS QUE NÃO TEM, A POLÍCIA RECICLA FUSCA E FIAT 147 PARA TRABALHAR.

ISSO É NO MÍNIMO HUMILHANTE, REVOLTANTE E VERGONHOSO.

QUEM É MAIS RICO, O BRASIL OU OS EUA?

ENCONTREI ESTE E-MAIL QUE RECEBI A ALGUNS ANOS E ACABOU NO ESQUECIMENTO NOS MEUS ARQUIVOS. A PRINCIPIO NADA TEM HAVER COM SEGURANÇA VIÁRIA MAS NO FINAL EXPLICAREI O PORQUE DE EDITAR ESTE TEXTO AQUI.

INICIA-SE ASSIM:



QUEM É MAIS RICO, O BRASIL OU OS EUA?

Um amigo americano acaba de me mandar uma carta, com o resultado de uma comparação entre nós e os americanos. Uma discussão em que o ianque prova, pela ciência exata da matemática, que nós brasileiros somos mais ricos do que os americanos. Segue a carta:

- Caros amigos brasileiros e "ricaços"! Vocês brasileiros pagam o dobro do que os americanos pagam pela água que consomem. Embora tenham mais água doce disponível. (Aproximadamente 25% da reserva mundial de água doce estão no Brasil).

- Vocês brasileiros pagam 60% a mais nas tarifas de telefone e eletricidade. Embora 95% da produção de energia em seu país seja hidroelétrica (mais barata e não poluente) enquanto nós, pobres americanos, somente podemos pagar pela energia altamente poluentes, produzidas por termelétricas à base de carvão e petróleo e as perigosas usinas nucleares.

- Vocês brasileiros pagam o dobro pela gasolina, que ainda por cima é de má qualidade que acabam com os motores dos carros. (Cerca de 21% da gasolina é composta de álcool anidro e ainda querem aumentar este percentual para beneficiar os usineiros de álcool).

- Não dá para entender, seu país é quase auto-suficiente em produção de petróleo (75% é produzido aí) e ainda assim têm preços tão elevados.

- Aqui nos EUA nós defendemos com unhas e dentes o preço do combustível que está estabilizado a vários anos.(US$0,30 trinta centavos de Dólar = R$0,90 - noventa centavos de Real. Obs.: gasolina pura, sem mistura).

- Por falar em carro, vocês brasileiros pagam R$40 mil por um carro que nós nos Estados Unidos pagamos R$20 mil. Vocês dão de presente para seu governo R$20 mil para gastar não sabe com que e nem aonde, já que os serviços públicos no Brasil são um lixo perto dos serviços prestados pelo setor público nos Estados Unidos.

- Na Flórida, caros brasileiros, nós somos muito pobres, o governo estadual cobra apenas 2% de imposto sobre o valor agregado (equivalente ao ICMs no Brasil), e mais 4% de imposto federal, o que dá um total de 6%. No Brasil, vocês são muito ricos, afinal concordam em pagar 18% só de ICMs.

- E já que falei em impostos, eu não entendo por que vocês alegam serem pobres, afinal vocês não se importam em pagar, além desse absurdo ICMs mais PIS, COFINS, CPMF, ISS, INSS, IPTU, IPVA, IR, ITR e outras dezenas de impostos, taxas e contribuições, em geral com efeito cascata, de imposto sobre imposto, e ainda fazem festa nos estádios de futebol e nas passarelas de carnaval. Sinal de que não se incomodam com esse confisco maligno que o governo promove, lhes tirando 4 meses por ano de seu suado US$3mil dólares por mês (equivalente a R$ 9.300,00 Reais)enquanto aí no Brasil os assalariados devem viver muito bem, pois pagam imposto de renda todos que ganham a partir de R$1.200,00. Além disso, vocês têm desconto retido na fonte, ainda antecipam o imposto para o governo, sem saber se vão ter renda até o final do ano. Aqui nos Estados Unidos, nós declaramos o imposto de renda apenas no final do ano, e caso tenhamos tido renda, aí sim recolhemos o valor devido aos cofres públicos. Essa certeza nos bons resultados futuros torna o Brasil um país insuperável.

- Aí no Brasil vocês pagam escola e livros para seus filhos porque, afinal, devem nadar em dinheiro e aqui nos Estados Unidos, nós pobres pais americanos, como não temos toda essa fortuna, mandamos nossos filhos para as excelentes escolas públicas com livros gratuitos.

- Vocês, ricaços do Brasil, quando tomam no banco um empréstimo pessoal, pagam POR MÊS o que nós pobres americanos pagamos POR ANO.

- Caro amigo brasileiro, quando você me contou que pagou de R$2.500,00 pelo seguro de seu carro, aí sim eu confirmei a minha tese: vocês são podres de rico!!!!! Nós nunca poderíamos pagar tudo isso por um simples seguro de automóvel. Por meu carro grande e luxuoso, eu pago US$345,00. Quando você me disse que também paga R$1.700,00 de IPVA pelo seu carro não tive mais dúvidas. Nós pagamos apenas US$15,00 de licenciamento anual não importando qual tipo de veículo seja.

- Afinal, quem é rico e quem é pobre? Aí no Brasil, 20% da população economicamente ativa não trabalha. Aqui, não podemos nos dar ao luxo de sustentar além de 4% da população que está desempregada. Não é mais rico quem pode sustentar mais gente que não trabalha?"

Caro leitor, estou sem argumentos para contestar este ianque. Afinal, a moda nacional brasileira é a aparência. Cada vez mais vamos nos convencendo de que não é preciso ser, basta parecer ser. E, afinal, gastando muito, a gente aparenta ser rico. Realmente é difícil comparar esta grande nação chamada Estados Unidos que desde seu descobrimento teve uma colonização de povoamento, com nosso país que foi colônia de exploração por mais de 300 anos, com nossas riquezas sendo enviadas para Portugal. Precisamos sair deste comodismo que estamos vivendo ou o sonho do país do futuro será apenas um ideal na boca dos demagogos que estão no poder.

TERMINA AQUI.

AGORA POR QUE DE EU TER POSTADO ESTE TEXTO. MESMO QUE VOCÊ, QUE ACABOU DE LER ESTE TEXTO, ASSIM COMO EU NUNCA TENHA COLOCADO OS PÉS EM TERRITÓRIO NORTE-AMERICANO MAS QUE PELO MENOS TENHAMOS LIDO O SUFICIENTE PARA SABER QUE NÃO É DE HOJE QUE O BRASIL É UM DOS PAÍSES EM QUE MAIS SE PAGA IMPOSTOS E O QUE RECEBEMOS EM TROCA SÃO SERVIÇOS PÚBLICOS DE PÉSSIMA QUALIDADE.

NO BRASIL VIVEMOS NO DILEMA DO QUEIJO. PARA QUEM NÃO SABE O QUE É, O DILEMA DIZ O SEGUINTE: "QUANTO MAIS QUEIJO, MAIS BURACOS.LOGO, QUANTO MAIS BURACOS MENOS QUEIJO."

E AONDE PODEMOS ENCONTRAR CONCORDÂNCIA COM ESTE DILEMA? É SIMPLES.

O GOVERNO QUER QUE VOCÊ TRABALHE MAIS TEMPO PARA SE APOSENTAR. AÍ VOCÊ PENSA QUE EM TROCA OS SERVIÇOS DE SAÚDE VÃO MELHORAR (HAVERÁ MAIS SERVIDORES PARA TE ATENDER, MAIS RÁPIDO E MELHOR) SÓ QUE ACONTECE AO CONTRÁRIO, OS SERVIÇOS PIORAM. A PREFEITURA AUMENTA A PASSAGEM DE ÔNIBUS, EM TROCA VOCÊ TEM QUE ESPERAR MAIS NO PONTO E OS ÔNIBUS ESTÃO MAIS LOTADOS. CADA ANO QUE PASSA OS IMPOSTOS PARA SER PROPRIETÁRIO DE UM VEÍCULO AUMENTAM, EM TROCA VOCÊ PAGA MAIS PEDÁGIOS E RECEBE MENOS SERVIÇOS DE MELHORIAS EM RUAS, AVENIDAS E ESTRADAS (SOMENTE OS BURACOS AUMENTAM).

O TEXTO ACIMA PODE ESTAR MEIO DESATUALIZADO VISTO QUE NA ÉPOCA EM QUE FORA ESCRITO A RELAÇÃO ENTRE MOEDAS ERA DE PRATICAMENTE 3 POR 1 E SEM CONTAR QUE OS ESTADOS UNIDOS PASSOU POR UMA GRANDE CRISE QUE ATINGIU O MUNDO INTEIRO.

PORÉM MESMO ASSIM ELES CONSEGUEM NOS SUPERAR QUANDO A QUESTÃO É SEGURANÇA. RECENTEMENTE LI UMA MATÉRIA DIVULGADA PELA REDE RECORD DE SÃO PAULO ONDE A POLÍCIA MILITAR DO ESTADO DE SÃO PAULO CONSEGUIU FINALMENTE APÓS 11 LONGOS ANOS, APOSENTAR DE SEU ARSENAL TODOS OS 100.000 REVÓLVERES CAL. 38, DANDO LUGAR A MODERNAS PISTOLAS .40. FORAM 11 ANOS PARA SE SUBSTITUIR 100.000 ARMAS.

AO MESMO TEMPO, O DEPARTAMENTO DE JUSTIÇA NORTE-AMERICANO SOLICITOU DA CARBON MOTORS CO. EM CONJUNTO COM A BMW ALEMÃ A COMPRA DE 240.000 VEÍCULOS E7 EQUIPADOS COM UM MOTOR TURBO-DIESEL DE 300CV QUE LEVA A VIATURA A UMA VELOCIDADE FINAL DE 250KM/H (CONTROLADA ELETRÔNICAMENTE). ESTE PEDIDO FORA REALIZADO EM UMA ÚNICA VEZ, PARA SUBSTITUIR ALGUMAS VIATURAS QUE ESTÃO CHEGANDO NO FINAL DE VIDA ÚTIL. COMO A EMPRESA SÓ FABRICA ESTE CARRO PARA USO MILITAR E POLICIAL, TENHO CERTEZA QUE NÃO VAI DEMORAR 11 ANOS PARA QUE ELA ENTREGUE TODAS AS UNIDADES.

TUDO ISSO SEM CONTAR QUE ALGUNS ESTADOS JÁ ESTÃO SUBSTITUINDO SUA FROTA POR NOVOS VEÍCULOS FORD INTERCEPTOR 2012 NAS VERSÕES SEDÃN E EXPLORER OU PELOS NOVOS CHEVY CAPRICE PPV (HOLDEN CAPRICE - IMPORTADO DA AUSTRÁLIA) E PELA S.U.V TAHOE.




CHEVY CAPRICE PPV  E FORD TAURUS INTERCEPTOR



FORD EXPLORER INTERCEPTOR





CHEVY TAHOE PPV



BOM, COMO DIZ O TEXTO, NÓS DEVEMOS SER RICAÇOS MESMO. AFINAL, OS PÁTEOS DE NOSSAS POLÍCIAS ESTÃO CHEIOS DE VIATURAS APODRECENDO NÃO É MESMO? ISSO SEM CONTAR QUE NOSSOS ESTADOS PAGAM CARÍSSIMO POR VEÍCULOS TOTALMENTE INCOMPATÍVEIS COM O TRABALHO POLICIAL.

DÊ UM GOLZINHO, CORSINHA, LOGAN OU QUALQUER OUTRA TRANQUEIRA QUE USAMOS AQUI PARA UM POLICIAL AMERICANO QUE PROVAVELMENTE, SE ELE NÃO COLOCAR FOGO, PEDIRÁ DEMISSÃO DO TRABALHO.

ESTÁ AÍ MAIS UM MOTIVO PARA NÃO SENTIR ORGULHO NENHUM DE SER BRASILEIRO, PELO CONTRÁRIO, TENHO É VERGONHA E NOJO. SE O BRASILEIRO SE PREOCUPASSE EM BRIGAR MAIS POR UM PAÍS MELHOR E MENOS POR CAUSA DO FUTEBOL, NOSSO PAÍS DARIA DE 1000 A 0 NOS ESTADOS UNIDOS. INFELIZMENTE ELES GANHAM EM UMA ÚNICA COISA QUE FAZ TODA DIFERENÇA PARA ELES SEREM O QUE SÃO: PATRIOTISMO.

UMA SEQUÊNCIA DE 2 VÍDEOS APRESENTADOS PELA BAND.



NO CASO DO 1º VÍDEO, VEJAMOS O QUE DIZ O CÓDIGO DE TRÂNSITO DO ESTADO DA GEORGIA - USA:



Implicitamente a Lei de Tráfego da Geórgia exige que você se submeta a testes químicos avaliando o estado de seu sangue, respiração, urina ou outras substâncias corporais a fim de determinar se você está sob a influência de álcool ou drogas. Se você se recusar a realizar o teste, sua carteira de motorista da Geórgia ou privilégio de dirigir nas estradas do estado será suspenso por um período mínimo de até um ano. Sua recusa em se submeter aos testes necessários podem ser oferecidos como prova contra você no tribunal. (Georgia Department of Driver Services - Full Driver Manual)

EM TODOS OS ESTADOS AMERICANOS NA QUAL PESQUISEI O RESULTADO FOI O MESMO, VARIANDO A PENA DE ESTADO PARA ESTADO.

A SUSPENSÃO MÍNIMA DO DIREITO PARA QUEM SE RECUSA A REALIZAR O TESTE DO BAFÔMETRO É DE 6 MESES.

O próprio ato de dirigir ou estar em controle físico real de um veículo a motor significa que você concordou em tomar um ou mais testes para determinar seu teor de álcool no sangue (TAS). Esta lei se aplica a todos, residentes e não residentes parecidos. Recusa em fazer o teste a pedido de um oficial da lei resultará em revogação automática do seu privilégio de condução, mesmo se você não tiver bebido. (Oklahoma Driver's Manual)

ENQUANTO ISSO, AQUI NO BRASIL, ADVOGADOS DESQUALIFICADOS FICAM BUSCANDO LACUNAS NAS LEIS, POUCO SE PREOCUPANDO COM AS VÍTIMAS (OU PARENTES DESTAS) DE ACIDENTES DE TRÂNSITO CAUSADOS POR PESSOAS INCONSEQUENTES E IRRESPONSÁVEIS.

O DISCURSO MAIS CONHECIDO PARA LIVRAR ESSAS PESSOAS É O DE QUE "NINGUÉM É OBRIGADO A FORNECER PROVAS CONTRA SI" E AÍ ENTRA OUTRA QUESTÃO JURÍDICA DE QUE NINGUÉM TEM QUE PROVAR SUA INOCÊNCIA, MAS SIM, O ESTADO TEM QUE PROVAR QUE O CIDADÃO É CULPADO.

NO CASO DOS ESTADOS UNIDOS, O BAFÔMETRO PODE ATÉ SER DESCARTADO, POIS ATRAVÉS DE TESTES MECÂNICOS ONDE O INFRATOR TEM QUE REALIZAR TESTES COMO ANDAR EM LINHA RETA, COLOCAR O DEDO NA PONTA DO NARIZ ENTRE OUTROS, DEFRONTE A UMA CÂMERA INSTALADA DENTRO DA VIATURA E QUE REGISTRA TODA A ABORDAGEM, JÁ É O SUFICIENTE PARA QUE QUALQUER TRIBUNAL ACEITE COMO PROVA PARA DETERMINAR ATÉ MESMO A PRISÃO DE UM INFRATOR.

AS INFORMAÇÕES QUE APRESENTEI AQUI SÃO POUCAS JÁ QUE OS ESTADOS UNIDOS É FORMADO SE NÃO ME ENGANO POR 50 ESTADOS, PORÉM TODAS ESTÃO DISPONÍVEIS GRATUITAMENTE NA INTERNET.

SERÁ QUE NOSSOS POLÍTICOS NÃO SABEM DISSO. OU POUCO SE INTERESSAM PELO ASSUNTO?

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